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宏光MINI EV

宏光miniev馬卡龍試駕測評,宏光miniev馬卡龍好不好

2021-05-07 11:01:42類型:來源:
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此次試駕的車輛是2021款五菱宏光MINIEV馬卡龍,這輛電動車動力方面保持不變,后置的永磁同步電機最大功率20kW,最大扭矩85Nm,NEDC續航方面,時尚款為120km,臻享款為170km。傳動系統還是電動車上常見的單速變速箱。

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宏光MINIEV馬卡龍,首先這真的是我開過最好玩的車了,甚至比smart還要好玩,不管是停在大街,上還是開起來的回頭率,那真的沒誰了,4萬塊錢就能擁有堪比超跑的“魅力”你說牛不牛。而看起來好玩,它開起來的感覺同樣非常好玩,你就像是坐在一個盒子里面開車,小巧的車身讓你在城市中的穿梭變得非常靈活。

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說說宏光MINIEV馬卡龍動力方面吧,在松開剎車踏板后,它并不會開始往前走,需要給一點電門,而踏板的反應較為溫柔,不會在第一腳的時候給你一哆嗦。在起步之后,個人感覺到60km/h內的加速能力還是很不錯的,有著電動車的基因優勢。而速度在之后的攀升則會開始明顯緩慢,經過測試在運動模式下時速在100km/h時就很難會再上升了。

所以個人是不建議將其駛上高速公路的,因為在高速狀態下的超車確實會有些慢,在市區穩穩當當的開不是更好嗎。另外由于車身短小靈活,所以在高速轉向的時候車身穩定性會稍差,能感覺到車輛有些滑,這都是沒有辦法的事,所以開這款車就別追求速度的事情了。

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宏光MINIEV馬卡龍在城市內道路正常駕駛情況下,這輛小車的剎車讓我比較滿意,沒有那種讓我踩下去覺得剎不住的時候。不過在低速駕駛時其缺少了車外提示聲音,這一點希望能夠將其加入。

宏光MINIEV馬卡龍雖然沒有提供動能回收可調擋位,但是個人在試駕過程中發現其在運動模式和經濟模式時,前者松開電門后的拖拽感更為明顯。

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聽廠家說,宏光MINIEV馬卡龍這款車超過一半的用戶為女性,而這輛車的轉向的確也非常適合女性。方向盤的設定并不是那么沉,駕馭起來還是蠻輕松的。

宏光MINIEV馬卡龍懸架的設定偏硬一些,在經過連續顛簸的路面需要減速,不然會感覺到一顛一顛的。另外車內噪音的抑制工作還需要提高。

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